旋轉(zhuǎn)供料器是氣力輸送裝置中十分重要的一個部件。它的應(yīng)用很廣泛，可在壓送裝置中用作供料器，也可安裝在吸送裝置的分離器或除塵器下面作為卸料器或卸灰器。它在供料或卸料、卸灰時能限制壓送裝置內(nèi)的壓縮空氣流出或妨止大氣中的空氣大量進入吸送裝置，因此，有時也稱旋轉(zhuǎn)供（卸）料器為旋轉(zhuǎn)式鎖氣器或旋轉(zhuǎn)鎖。

旋轉(zhuǎn)供料器現(xiàn)有多種型式，用于氣力輸送的旋轉(zhuǎn)供(卸）料器結(jié)構(gòu)應(yīng)按重型工作級別來進行設(shè)計。物料的性質(zhì)、輸送量以及作用在旋轉(zhuǎn)供料器上的操作壓力對選用供料器的尺寸、轉(zhuǎn)速和結(jié)構(gòu)設(shè)計起著決定性的作用。

供料器的尺寸和轉(zhuǎn)速必須根據(jù)輸送量和物料的堆積密度來確定，特別要注意物料進入供料器時的狀態(tài)。對于可以流態(tài)化的物料，當它處在充氣狀態(tài)時，其堆積密度將大為減小，因而要求供料器的容積要大得多才能通過同樣重量的物料。為了正確確定旋轉(zhuǎn)供料器的尺寸，必須掌握物料充氣狀態(tài)的堆積密度。氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計

以霧化干燥的粘土為例，這種粘土由漏斗式鐵路專用車自卸流出，進入吸料管送至袋濾器，從袋濾器下面的旋轉(zhuǎn)卸料器卸出后，再經(jīng)嫘旋供料器送至自動秤記量，最后送到料槽。在這個輸送過程中，通過采樣測定粘土堆積密度的變化可知:鐵路車廂上部的粘土堆積密度為790kg/m3，經(jīng)過30m距離的吸送、由卸料器卸出時，粘土已被充氣，其堆積密度降低至只有380kg/m3。從這兩個數(shù)字可見，細果按粘土處于靜止狀態(tài)的堆積密度來設(shè)計旋轉(zhuǎn)卸料器的話，必定會因輸送量不足而造成損失。

為了盡可能氣密，要求旋轉(zhuǎn)供料器的葉輪與殼體之間保持很小的間隙（約為0.15mm)。旋轉(zhuǎn)供輯器在工作時承受著一定的壓差。對于吸送裝置的旋轉(zhuǎn)卸料器，所承受的壓差是指卸料器上方真空狀態(tài)的負壓與卸料器下面的外界大氣壓力之差；對壓送裝置則是指供料器上方料斗內(nèi)的大氣壓力與供料器下面輸料管內(nèi)壓縮空氣壓力之差。必須根據(jù)這個壓差的大小來設(shè)計旋轉(zhuǎn)供料器的轉(zhuǎn)軸和葉輪，使它們不會在這個壓差作用下彎曲變形而發(fā)生葉輪咬住殼體的故障。除了轉(zhuǎn)軸直徑之外，填料壓蓋以及軸承的位置和大小型號都與上述壓差密切相關(guān)。Hdfj11.Com

旋轉(zhuǎn)供料器又稱星形供料器，它主要由圓柱形的殼體和殼體內(nèi)的星形葉輪構(gòu)成。星形葉輪有多種不同的設(shè)計。為了達到最大的通過能力，可采用帶有深格腔的整體葉輪。葉片的數(shù)目決定于殼體與葉輪之間所需密封葉片的數(shù)目。為了減少漏氣，一個6片的葉輪，從供料器進口至出口的一側(cè)殼體內(nèi)應(yīng)至少有兩片葉片起密封作用。增加葉輪的葉片數(shù)目會使兩葉片之間的夾角變小，葉輪的格腔因而變得比較狹窄，物料卸出比較困難。相應(yīng)的措施是增大輪轂和采用填角鑲條，減小格腔的深度，得到一種淺格腔的葉輪，這可使物料容易卸清，但供料器的容量減小。

對于粘性的物料，可在葉輪表面噴涂一種聚四氟乙烯液體，經(jīng)高溫熱處理后形成一層光滑的低摩擦襯里，使大部分粘性物料都可順利卸出。對一些潮濕發(fā)粘的物料，可采用在葉片的周邊和兩端切削10~30°斜角的整體葉輪，為保持與殼體間形成緊密的間隙，葉片刃部的厚度可取3mm左右，這種葉片對于粘在殼內(nèi)的物料起刮刀刮料的作用，工作時摩擦限力較小，因而所需的驅(qū)動功率也較小。

為使供料器耐磨，葉片可用黃銅、青銅或其他耐磨合金制造。殼體材料也必須耐磨，其硬度應(yīng)比葉輪的硬度大，以.便盡可能先磨損葉輪，因為維修更換葉輪要比維修殼體容易得多。為了便于維修，葉輪的葉片端部可裝設(shè)耐磨鑲條，其材料一般采用氯丁橡膠、尼龍、聚四氟乙烯或黃銅等，鑲條固定在葉片邊緣上，磨損后可調(diào)整位置和更換。

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